Možná jste zaznamenali, že od 1. července letošního roku začínají platit nová legislativní pravidla pro mezinárodní přepravu zboží. Jde o další fázi evropského Balíčku mobility, který postupně sjednocuje pravidla napříč dopravou.
Právě tyto změny – a především povinnost tachografů do dodávek – nedají mnoha firmám spát. Koho se budou týkat? Co bude potřeba zavést? A jaký to bude mít dopad na každodenní logistiku?
Podívejme se jednoduše na to, koho se změna týká a co znamená pro vaše zásilky.
Přehled toho, co se mění od 1. 7. 2026:
- dodávky (2,5–3,5 t) v mezinárodní dopravě musí mít tachograf
- přibývají povinné přestávky a omezení řízení
- někteří dopravci mohou přeplánovat trasy, změnit cut-off časy i rychlost doručení
Tato změna ovlivní plánování tras i doručovací časy. Zatímco část trhu se na ni teprve připravuje, my už ji máme do procesů zapracovanou.
Jak vám pomůžeme udržet logistiku bez výpadků:
- zajistíme line-haul trasu při zachování vašeho SLA
- zajistíme kompletní logistiku do EU bez nutnosti vlastních smluv
- zajistíme fulfillment – skladování, balení i odesílání zásilek
- doručíme z Prahy do Německa do druhého dne (D+1) ve spolupráci s DHL
Povinné tachografy do dodávek (2,5–3,5 t) od 1. 7. 2026
Tachografy jsou nově povinné pro dodávky a další vozy s maximální hmotností 2,5–3,5 t, které se využívají pro mezinárodní přepravu zboží.
Klíčové je, že se tato povinnost vztahuje právě na mezinárodní dopravu, nikoliv na čistě vnitrostátní provoz.
Dopad má tedy na:
- firmy a e-shopy zásobující zahraniční pobočky vlastní dopravou
- dopravce zajišťující přepravu do zahraničí (jako jsme my)
- e-shopy, které mezinárodní přepravu využívají
Cílem je narovnat podmínky oproti kamionové dopravě, omezit obcházení pravidel a zvýšit bezpečnost. Dodávky tak přestávají být „šedou zónou“ a dostávají se pod obdobnou regulaci.
Co se reálně mění
Zavedení chytrých (smart) tachografů 2. generace. Ty obsahují GPS, automaticky zaznamenávají překročení hranic a umožňují kontrolu dat na dálku. Cena jejich instalace se pohybuje přibližně mezi 35–80 tisíci Kč podle typu vozidla.
Zásadní změna nicméně není v samotném zařízení, ale v tom, jak se plánuje práce řidiče:
- maximální denní doba řízení je 9 hodin (2× týdně lze prodloužit na 10 hodin)
- maximální týdenní doba řízení je 56 hodin (90 hodin za dva týdny)
- povinná přestávka 45 minut po 4,5 hodinách řízení
- minimální denní odpočinek 11 hodin
- pozor, nakládka ani vykládka se nepovažují za odpočinek
Současně vzniká povinnost data z tachografů zpracovávat a archivovat.
Co to znamená pro naše zákazníky
Zatímco pro část trhu znamenají tachografy omezení, my jsme jejich zavedení využili jako příležitost podívat se na naši logistiku a ještě ji vyladit.
Rozšířili jsme flotilu o nové vozy s vyšší kapacitou (až 2,5 tuny a 20 palet), což nám umožňuje lépe plánovat vytížení i při dodržení všech pravidel.
⚡Současně jsme spustili bleskové doručení z Prahy do Německa (ve spolupráci s DHL) s podáním do 14:00 a doručením následující den (D+1).
Z pohledu každodenního provozu je pro vás klíčové:
- zachováváme cut-off i doručovací časy
- většina našich tras zůstává beze změny
- průběžně optimalizujeme jednotlivé zastávky na trasách
Drobné změny mohou nastat zejména u specifických svozů nebo individuálních nastavení přepravy, ne však u standardních linek. Pro většinu našich klientů se tedy odesílání nijak nemění.
Jak vám pomůžeme s přechodem na nová pravidla
Pokud řešíte, jak se změnám přizpůsobit, máme několik možností spolupráce:
- Line-haul doprava – můžeme zajistit páteřní přepravu v rámci vaší vlastní logistické struktury a smluv
- All-in řešení – kompletní logistika bez nutnosti vlastních smluv s dopravci (napojení na téměř 40 přepravců po celé EU)
- Fulfillment – skladování, balení a odeslání zásilek s návazností na mezinárodní přepravu
Díky tomu můžete logistiku jen doplnit, nebo ji kompletně předat – bez nutnosti řešit vlastní přepravu.
Co to znamená pro e-commerce logistiku v praxi
Největší změna se projeví v plánování a flexibilitě dopravy.
Změny v každodenním provozu
Typicky může nastat:
- posun času podání (cut-off) – aby bylo možné zvládnout trasu při dodržení povinných přestávek
- úprava nebo úplné zrušení některých tras
- menší prostor pro ad hoc změny během dne nebo přidávání zastávek na poslední chvíli
- konsolidace zásilek (např. méně časté, ale efektivnější svozy)
- případná překladiště na trase
Dopad na doručení a cenu dopravy
V praxi to může znamenat:
- posun z D+1 na D+2 u vzdálenějších destinací
- vyšší cenu dopravy (mzdy, administrativa, technologie)
- větší důraz na plánování místo operativních změn
Pokud využíváte fulfillment, dopad je často nepřímý – i on je závislý na dopravcích. Může tak dojít například k dřívějšímu uzávěru objednávek pro odeslání v ten samý den nebo k úpravě doručovacích lhůt do zahraničí.
Jak se na plánované změny v mezinárodní dopravě připravit
Pokud využíváte dopravce:
- ověřte si jejich připravenost
- zjistěte nové cut-off časy
- počítejte s úpravou SLA
Pokud si vozíte sami:
- zajistěte včas instalaci tachografů
- proveďte audit tras s ohledem na limity řízení a odpočinku
- nastavte procesy pro práci s daty
- zvažte, zda dává smysl logistiku outsourcovat – např. využít naše přepravní kapacity a smluvní ceny nebo řešit pouze line-haul při zachování vlastního SLA
Vypadl vám dopravce nebo řešíte, jak logistiku v nové realitě nastavit efektivně? Ozvěte se nám.
